Ayeuna aya beuki loba treuk seuneu dina pasaran, chassis mangrupa bagian penting tina treuk seuneu, jadi chassis alus pohara penting.Nalika milih, urang tiasa ngabandingkeun sareng nganalisis aspék-aspék ieu pikeun milih sasis treuk seuneu anu cocog.
1. Unit kakuatan chassis
1. Pamilihan tipe unit kakuatan
Daya kandaraan ngawengku mesin solar, mesin béngsin, motor listrik (kaasup kakuatan énergi anyar lianna) jeung saterusna.Kusabab pangaruh faktor sapertos umur batre, motor listrik teu acan seueur dianggo dina treuk pemadam kebakaran (khususna treuk pemadam kebakaran anu nyetir alat-alat pemadam kebakaran kakuatan tinggi), tapi henteu diputuskeun yén éta bakal populer sareng dianggo di lapangan. tina treuk seuneu kalayan kamajuan téhnologis dina mangsa nu bakal datang.
Dina tahap ieu, pembangkit listrik chassis treuk seuneu dasarna masih mesin béngsin tradisional jeung mesin solar.Seringna aya béda pendapat ngeunaan naha treuk seuneu kedah resep mesin béngsin atanapi mesin solar.Dina pamanggih kuring, urang kudu nyieun kaputusan dumasar kana ciri pamakéan béda tina mesin béngsin jeung mesin solar, nurutkeun tujuan, pamakéan, pangropéa jeung kaayaan manajemén treuk seuneu béda, sarta kaunggulan komprehensif sarta kalemahan.
Anu mimiti, nalika total kakuatan anu dibutuhkeun ku treuk pemadam kebakaran pikeun nyetir sareng nyetir alat-alat pemadam kebakaran ageung, henteu aya ragu yén mesin solar kedah dipilih, sapertos treuk pemadam kebakaran anu ngagunakeun mesin sasis pikeun nyetir sedeng sareng pompa seuneu beurat, generator kakuatan tinggi, sarta sistem hidrolik badag.Atanapi treuk pemadam kebakaran kalayan total massa anu langkung ageung dina dasarna ngagunakeun mesin solar, sapertos mobil pemadam kebakaran anu beuratna langkung ti 10 ton.
Sareng truk pemadam kebakaran anu beuratna langkung alit, sapertos anu beuratna kirang ti 5 ton, tiasa nganggo mesin béngsin.Salian nyetir treuk pemadam kebakaran, mesin boro-boro nyupiran alat-alat pemadam kebakaran, atanapi nalika nyetir alat-alat pemadam seuneu kalayan kakuatan anu sakedik, mesin béngsin tiasa dianggo, sapertos treuk pamariksaan pemadam kebakaran, treuk komando pemadam kebakaran, truk pemadam kebakaran publisitas, sareng seuneu ringan komunitas. treuk.
Mesin solar ngagaduhan sababaraha kaunggulan: jangkauan kakuatan anu lega, torsi anu luhur, alat listrik anu kirang (kalayan gangguan listrik anu langkung sakedik), sareng teu sensitipitas kana ngarambat.
Sabalikna, mesin béngsin biasana boga kinerja akselerasi alus, nu utamana cocog pikeun treuk seuneu leutik tur sedeng-ukuran anu merlukeun respon gancang pikeun dispatch munggaran.Salaku tambahan, dibandingkeun sareng mesin solar tina pamindahan anu sami, kakuatan kaluaran per kilowatt langkung hampang tibatan beuratna, tapi aya seueur alat listrik, pangropéa rumit, sareng langkung sénsitip kana nyetir nyetir.
Ku alatan éta, dua boga merits sorangan sarta ngan bisa dipilih nurutkeun pangabutuh sabenerna.
2. Pamilihan mesin dipeunteun kakuatan sarta laju dipeunteun
Salaku mesin seuneu, kudu aya margin dina hal speed jeung kakuatan.Numutkeun taun pangalaman dina produksi, nguji sarta pamakéan treuk seuneu, kitu ogé saran ti klasik asing, eta disarankeun yén nalika pompa cai jalan dina kaayaan kaluaran dipeunteun, kakuatan ditarik ku mesin akun pikeun ngeunaan 70% tina. kakuatan maksimum dina speed ieu dina ciri éksternal mesin;Dina kaayaan operasi dipeunteun, laju mesin dipaké teu kudu ngaleuwihan 75-80% laju dipeunteun mesin.
Lamun milih kakuatan mesin chassis nu, kakuatan husus tina treuk seuneu ogé kudu dianggap.
kakuatan mesin ogé patali jeung speed luhur jeung waktu akselerasi chassis nu, nu sadayana disadiakeun ku suppliers chassis.
Kadua, pilihan tina total massa chassis nu
Lamun milih massa total chassis nu, utamana dumasar kana beurat loading tina treuk seuneu.Dina premis yén chassis beurat jeung massana sarua, chassis kalawan beurat curb lampu dibere prioritas.Khususna, treuk seuneu tank gaduh jumlah cairan anu ageung, sareng total massa kendaraan dasarna caket sareng total massa anu diidinan ku chassis.Entong hilap beurat alat sareng alat-alat nalika ngitung.
3. Pamilihan Chassis Wheelbase
1. Wheelbase nu patali jeung beban as
Diperlukeun yén beban as treuk seuneu henteu kedah ngaleuwihan beban as maksimum anu diidinan ku pengumuman pabrik chassis, sareng rasio distribusi beban as tina treuk seuneu kedah saluyu sareng rasio distribusi beban as anu ditetepkeun ku chassis. .
Dina perenah sabenerna produk, salian alesan nyaluyukeun rupa rakitan awak luhur pikeun neangan sebaran lumrah tina beban as, pilihan lumrah tina wheelbase chassis krusial kana rationality distribusi beban as.Nalika massa total tina treuk seuneu jeung posisi puseur massa ditangtukeun, beban as unggal as ngan bisa disebarkeun alesan ku wheelbase nu.
2. Wheelbase nu patali jeung ukuran outline wahana
Salian mastikeun dibekelan relevan beban as, seleksi wheelbase ogé perlu tumut kana akun perenah bodywork jeung ukuran outline tina treuk seuneu.Panjang sakabeh kendaraan raket patalina jeung wheelbase nu.Panjang sakabéh kandaraan diwangun ku sababaraha bagian kayaning gantung hareup, wheelbase tengah jeung gantung pungkur.Suspénsi hareup dasarna ditangtukeun ku chassis nu (iwal gun hareup, traction winch, push shovel jeung alat-alat sejen tina kandaraan loading), nu overhang pungkur pangpanjangna teu kudu ngaleuwihan 3500mm, sarta kudu kirang ti atawa sarua jeung 65% tina. éta wheelbase.
Kaopat, pilihan cab chassis
Ayeuna, aya 9 urang dina regu pemadam kebakaran di nagara kuring, kalebet hiji prajurit sinyal, hiji komandan sareng hiji supir.Dina kaayaan normal, treuk seuneu munggaran dispatched kudu boga kamar awak.Nalika kabin supir sareng kabin awak digabungkeun janten hiji, éta disebut "kabin supir", sareng kandaraan sanés dilengkepan taksi supir anu cocog gumantung kana jumlah operator alat-alat pemadam kebakaran.
Truk pemadam kebakaran domestik sadayana dirobih tina sasis treuk.Jenis sareng struktur kompartemen awak kira-kira kieu:
1. chassis hadir kalawan cab ganda-korsi aslina, nu bisa nyandak ngeunaan 6 jalma.
2. Remodel ku motong sarta manjangkeun di pungkur ti aslina single-baris atawa hiji-baris semi-cab.Kabin awak jenis ieu ayeuna mangrupikeun mayoritas, tapi tingkat modifikasi sareng kualitas produk henteu rata.Kasalametan sareng reliabilitas kedah langkung ningkat.
3. Jieun kompartemen awak misah di hareup bodywork, ogé katelah kompartemen awak bebas.
Dina tahap ieu, teu loba produk tina cabs ganda-korsi pikeun treuk, sarta pilihan henteu pisan kuat.Kualitas sareng karajinan tina kabin dua baris tina sasis impor kawilang luhur, sareng tingkat umum tina kabin dua baris tina sasis domestik kedah langkung ningkat.
Dina premis euweuh sarat husus, eta disarankeun pikeun milih cab ganda-baris aslina tina chassis nu.
Lamun milih chassis a, étakamungkinan tina kandaraan ogé kudu dianggap, kayaning bunderan channel wahana, nilai ayun kandaraan, sudut pendekatan, sudut ngaliwatan, radius péngkolan minimum, jeung saterusna.Dina premis pikeun minuhan fungsi anu sarua, hiji chassis kalawan wheelbase pondok kudu dipilih saloba mungkin pikeun ngahontal respon seuneu gancang sarta minuhan adaptability tempur masarakat désa, kota kuna, desa urban jeung wewengkon séjén.
waktos pos: Nov-11-2022